玻璃隔熱膜、汽車隔熱膜，這兩者都是玻璃薄膜，基材是聚酯，結構和使用過程基本相同，都具有安全、防爆和隔熱等效果，但兩者不能互換使用。那么汽車隔熱膜與建筑隔熱膜比較起來有何區別?接下來就聽小編為大家從多個方面來分析一下吧!

　　生產工藝方面：通常由于建筑物是固定不動的，所以用真空鍍鋁的工藝生產的膜，其可見光反射往往很高，同時對太陽能的反射也很高，從而獲得較高的太陽能控制能力。而汽車是不適合貼上反射很高的建筑膜的，因為這樣會導致側窗玻璃反光強烈而影響觀察后視鏡，同樣也會有強烈的眩目光影響來往司機駕駛。

　　費用計算方式方面：汽車隔熱膜是按前檔玻璃，四周車門玻璃裝貼位置計算。而建筑隔熱膜是以平方米為測量單位，并考慮在施工過程中的損耗，計算最終報價。

　　定義：汽車隔熱膜，顧名思義，就是指在汽車玻璃表面使用的一種貼膜，起到隔熱防爆的效果。建筑隔熱膜主要表現形式為玻璃幕墻或者大面積的玻璃窗。既能夠使建筑整體的外觀有明顯的美化，而且對于室內的景觀效果和節能也能夠起到很大的作用，在玻璃受到撞擊或自然因素影響破碎時不至于飛散迸濺造成人員或物品傷害。

　　材質及性能方面：

　　厚度不同：國內汽車隔熱膜通常僅在0.8mil--1.5mil之間，建筑隔熱膜常用的在2mil到7mil之間。

　　膠質不同：汽車隔熱膜用的是普通背膠(HPR)，而建筑隔熱膜大多數為清原膠(CDF)，而安全膜用的則是粘貼性更強的專用膠，由于性質不同，汽車隔熱膜的使用壽命約為3-5年，而建筑隔熱膜正常使用為10-20年。

　　金屬含量要求不一樣：汽車隔熱膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑隔熱膜不能超過2.5%，在此要求下才符合環保生態整體要求，因為駕駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑隔熱膜的稀有金屬含量不能超標，應遵循生態環保嚴格標準。

　　安裝操作流程方面：建筑隔熱膜的安裝一般為平面玻璃;安裝空間也比較大。而汽車隔熱膜的裝貼需要在狹小的空間內完成，汽車玻璃有弧度，需要事先對膜進行烘烤定性。

　　相信大家看過小編的上述分析之后，應該對汽車隔熱膜和建筑隔熱膜的區別有所了解了。