車膜與建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，結構與應用工藝基本相同，都有安全、防爆、隔熱的效果，如果市場上大家認為兩者可互用，這是一個消費誤區。兩者不同之處在于：

　　A:功能不同：建筑膜以隔熱.抗紫外線為主,也具備防爆性能;汽車膜以安全防暴為主,也具備隔熱抗紫外線的性能,兩者因用途不同,在制造工藝和材料有一定的差異,根據用途來使用.

　　B:用途不同顧名思義,建筑膜就是指專門用的于建筑玻璃上的一種貼膜,而汽車膜就是指專用于汽車玻璃上的一種專用膜.在玻璃貼膜產生之初,是為了解決能源危機而專門研發用于貼在建筑玻璃門窗上的一種遮陽隔熱的節能產品.當時,人們發現能用于建筑上,后把它也用于汽車上.

　　C.生產工藝不同：通常由于建筑物是固定不動的,所以用真空鍍鋁的工藝生產的膜,其可見光反射往往很高,同時對太陽能的反射也很高,而獲得較高的太陽能控制能力.而汽車是不適合貼上反射很高的建筑膜的,因為這樣會導致側窗玻璃反光強烈而影響觀察后鏡.同樣也會有玻璃上強烈的影響的眩光影響到司機駕駛.所以一般汽車膜再生產工藝上都采用真空鍍鋁在加上復合一層帶顏色的膜來消除反光.并在汽車行使中靠空氣快速流動把吸收在玻璃上的熱量帶走,從而獲得既不反光,又能有較高的隔熱能力.隨著工藝和技術的不斷進步,目前用了磁控濺射工藝生產的膜都兼顧到降低可見光反射又能有較高的隔熱量的理想.

　　D.稀有金屬含金量要求不一樣：車膜中鎘、鎳、鈦的含金量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下符合環保生態整體要求，因為駕駛汽車的人一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，如果稀有金屬含量超標，其輻射對胎兒、嬰兒的成長和智力發育存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量應達到科學標準，應遵循生態環保嚴格標準。

　　E.汽車膜與建筑膜都能隔紫外線：但吸收紫外線層構造不一樣，車膜隔紫外線層，是高壓化鍍單層，建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜亂頻，車膜中只單純對紫外線中UA起作用，建筑膜對UA和VB都起作用。

　　F.膠質不同：汽車膜用的是普通背膠（HPR），而建筑膜大多數為清原膠（CDF），而安全膜用的則是粘貼性更強的專用膠，由于性質不同，汽車膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為25年。

　　G.色系不同：汽車膜顏色為黑色，自然色，綠色等，而建筑膜顏色豐富，適用于各種建筑物和割斷裝飾。

　　H.安全性：膜的安全防爆性能只與其厚度有關。汽車膜的厚度為1。5MIL，而安全膜厚度為4MIL-15MIL，才是真正意義上的安全防爆膜。

　　I.性能指標：建筑膜的通常各項性能指標要求比汽車膜高，所以除了了解其透光率，隔熱率外，還需要了解其反射率，U值，遮陽系數等各項指標。

　　J.汽車膜誤用建筑膜：如果用普通的汽車膜貼在建筑物玻璃上，由于建筑物的長時間暴曬容易很快導致膜的背膠變質，膜層脫落，褪色，龜裂等，嚴重影響建筑物的美觀。