事實上，為盡快搶占新一輪汽車產業競爭的制高點，早在10年前，我國就已開始設立國家863計劃“電動汽車”重大科技專項，進行新能源汽車技術攻關。經過多年培育和發展，我國新能源汽車在技術研發、示范運行、產業化準備等方面都取得了長足進展。

　　據科技部高新技術產業司能源與交通處處長武平介紹，“十五”和“十一五”時期，圍繞863計劃“電動汽車”重大科技專項、“節能與新能源汽車”重大項目等，國家先后累計投入科技經費超過20億元，帶動國內上百家汽車企業、電機電池等零部件企業、大學及科研院所等共同參與，建立起以混合動力、純電動、燃料電池等3類車型為“三縱”，電機、電池、整車電控為“三橫”的“三縱三橫”研發布局，并形成了一大批創新成果。

　　在電動汽車整車技術方面，已建立具有自主知識產權且適應于我國公共交通和私人用車市場特色的混合動力、純電動、燃料電池動力系統技術平臺，開發出系列化產品。截至第226批《車輛生產企業及產品公告》，共發布新能源產品506個，其中374個整車產品，涉及企業75家。此外，《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》已分24批次發布61家汽車生產企業的274款產品。

　　在電池、電機和控制系統方面，目前，我國在車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等關鍵零部件等領域取得了突破性進展，已接近國際先進技術水平，部分指標具有一定優勢。我國自主研發出鎳氫和鋰離子兩種類型的6-100安時多個系列車用動力電池。鋰電池的功率密度提升到2500瓦/公斤以上,電池模塊的常規壽命超過1000次。國內多條電池、電機生產線正在建設，車用動力電池年生產能力已達10億瓦時以上。

　　在技術標準和檢測能力方面，我國現已頒布的電動汽車相關國標和行標有56項，正在研究和制定的有59項，可基本滿足電動汽車科研、試驗和產業發展的需要。此外，動力電池、電機、整車和基礎設施檢測試驗評價能力也在建立和完善之中。